厦门头条

比亚迪e2定位猜测,未来会以此为基础打造“元pro”?

随着上市时间的临近,比亚迪旗下最新纯电动跨界小钢炮e2的真容逐渐浮出水面,车子的大致性能参数也已经被曝光。e2定位是一款小型跨界轿跑SUV,车身尺寸为4240mm*1760mm*1530mm,轴距为2610mm,综合工况续航里程为305KM。

结合新车的定位,我们提出了两个问题,一是e2会不会推出长续航版本?二是e2会不会推出燃油或者混动版本?

首先来看第一个问题,结合e2的尺寸、轴距以及目前已曝光的外观内饰等方面来看,e2的定位是远远高于其前辈e1的,甚至说比刚刚上市的s2还要高一些,为什么说比s2高?从大灯组就能看出来,s2相当于是低配版的老款元EV360,采用的是卤素大灯,而e2则采用了LED“龙晶”大灯组。由此可见,e2虽然身为e系列车型,但定位绝不仅仅是“代步车”那么简单。

既然不止是代步车,那么305KM的综合续航就显得有些捉襟见肘了,这个续航水平跑高速的话也就只能跑180KM左右,是很难满足长途出行的。虽然目前工信部曝光的参数中并没有长续航版本出现,但个人认为未来推出长续航版本的可能性还是很大的。

第二个问题,e2会不会推出燃油版或者混动版呢?虽然官方已经表示过了e2只有纯电动版,但这并不代表不会有一款燃油或插电车型和e2长得很像。就好比e5同样也只有纯电动版,但其实有一款和它很像的燃油车型叫做速锐,说白了其实就是同一款车的不同动力版本,这只不过是命名方式有差异而已。以前我们习惯了由燃油版车型衍生出纯电动车型,而现在比亚迪很有可能是反其道而行,先推出纯电动车型,再衍生出燃油和混动版。

之所以认为比亚迪会在e2的基础上开发燃油或混动版本,是因为e2是一款全新的车型,和宋MAX、全新一代唐、秦pro、宋pro一样是完全重新设计打造的,投入的成本自然不会小,这么好的新平台怎么可能只用来生产纯电动车?

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